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它预计第一个实际售价将远远高于此,我们的观

发布时间:2019-05-29

发布者:admin

编者按:本评论于2019年7月撰写,关于2019款马自达CX-9,但今年的车型几乎没有变化。要了解2019 CX-9的新功能,请单击此处,或查看两个型号年份的并排比较。马自达最大的车型,经过重新设计的七座CX-9中型SUV,在2019年发生了巨大的变化。

这是一个重新设计,没有人会在几代人之间分辨出来。经过更新-9具有更清晰的造型,更好的机舱材料和大大提高的汽油里程。 CX-9现在有四种装饰级别可供选择:运动型,旅行型, 以及全新装饰,现在已经成为同类产品中的佼佼者。将2019年与去年的车型以及一些主要竞争对手 - 本田飞行员,福特探险者和丰田汉兰达 - 进行比较即上一代CX-9是我最喜欢,但它缺少一些重要的安全功能,并且落后于技术部门。

它预计第一个实际售价将远远高于此,我们的观点:2019年马自达CX-9

我测试了CX-9版本,看看它的技术和家庭友好性是否已经赶上了其他同类产品。外观造型CX-9是马自达获得设计语言的最终模型,可以很好地应用于这个更大的应用程序。它是最具侵略性的中型SUV,具有锋利的棱角分明的前格栅和光滑的车顶线条,使其脱颖而出。

18英寸合金轮毂和车型的标准配置,而20英寸合金则 标准配置。 LED头灯和尾灯是所有型号的标准配置。电动后门是标准配置 更高的时候, 都配备了标准的自适应前照灯系统和LED雾灯。如何驾驶在路上-9真正擅长的地方。

2019年令人印象深刻的上一代有所改善;它是我最喜欢的任何尺寸之一,具有出色的操控性和大型车辆的驾驶动态。它在重新设计中也减轻了重量,这在操控性和燃油经济性方面带来了好处。 CX-9放弃了旧款-6,转而采用新型涡轮增压2.5升四缸发动机。

使用93辛烷值汽油可产生310磅 - 英尺的扭矩和250马力,但使用常规87辛烷值汽油时,功率数降至227马力。六速自动变速箱是唯一的变速箱。签名型号带有标准全轮驱动,但所有其他装饰都有前轮驱动标准或全轮驱动,价格为1,800。将四缸(甚至是涡轮增压)放入这种尺寸的汽车的风险是它会感觉动力不足,但发动机与CX-9井相匹配。

当需要通过(或为了好玩)时,它很容易获得动力,并且变速器擅长找到合适的档位。 CX-9的操控和驾驶都非常出色。即使在方向变化较快的曲折山路上,CX-9也从未错过任何一步,转向总能获得适当的重量和反馈。

很难描述这种感觉,但这是马自达特有的感觉。它的汽车注重细节,而其他汽车制造商则缺少这些细节。转向更小的引擎,沿着wi减轻重量意味着2019款CX-9在燃油经济性方面实现了重大飞跃。 EPA估计前轮驱动CX-9为22/28/25 mpg(城市/高速公路/组合),全轮驱动为21/27/23 mpg。

与旧版本相比,这些数字分别代表32%和28%的增加。内饰与上一代产品相比,新款CX-9的内饰几乎无法辨认。材料,合身和表面都有了飞跃,前排座椅特别适合长时间使用。

配有皮革内饰和真正的木质内饰,赋予驾驶室优雅,昂贵的感觉。可见度也很好。马自达表示它延长了CX-9的发动机罩,因此驾驶员可以从座椅上看到它,这使得停车头稍微容易一些-在。 CX-9有一个高腰带线和低顶,这使我担心机舱可能会有轻微的幽闭恐惧症,但在第一排或第二排都不是这种情况。马自达还为CX-9增加了53磅的隔音效果,以及更厚的底板,即使在高速行驶时也能保持内部安静。

虽然前两排有足够的空间,但第三排对于成年人来说非常紧张。它可以在适当的时候完成,让孩子很好,但是没有太多的腿部空间可以说,地板很高,所以你的膝盖靠近你的胸部。 CX-9也缺少其竞争对手的一些内饰灵活性。

一个三人乘坐的长凳是唯一可用的第二排座椅,而这个级别的其他车型提供可选的船长椅子和一个中心直通。然而,马自达确实有一项新功能,对有儿童安全座椅的家庭有帮助:在第二排乘客侧安装了一个前向安全座椅,该座椅仍然可以倾斜并向前滑动第三排通道 - 无需将安全座椅放在后面。三区自动气候控制是标准配置,第二排乘客的独立控制装置安装在中央储物箱的后部。旅行车型增加了自动调光后视镜,皮革内饰,动力和加热前排座椅。 为第二排增加了音响系统,导航和侧窗遮阳篷。

人体工程学电子虽然CX-9的内饰质量大大提高了其电子产品没有 - 尽管有一个比上一代更新的信息娱乐系统,称为马自达连接。该系统位于最新一代中,是所有CX-9装饰级别的标准配置。输入可以通过标准的7英寸触摸屏或前排座椅之间的旋钮输入。

旅行和更高的装饰都可以获得更大的8英寸屏幕标准。 设计用旋钮控制。在车辆运动时,系统不接受触摸屏输入,以减少驾驶员分心。这是一件好事,因为屏幕位于仪表板顶部的位置很难从任何一个座位到达。但整个系统并不直观,需要过多按钮才能完成简单的任务,例如更换广播电台。

它预计第一个实际售价将远远高于此,我们的观点:2019年马自达CX-9

给予更多在系统的时间里,我可能会学会更有效地浏览菜单,但使用起来仍然很麻烦。智能手机镜像技术(如 或 )的存在可以缓解这些缺点,但两者都不存在。马自达没有表示系统可以在以后升级。

值得一提的是,在同类产品中,CX-9并不是唯一一个拥有低级多媒体体验的人。本田(无音量旋钮)和丰田汉兰达(奇怪的菜单,太多按钮)都有他们的怪癖。带有 福特有一个奇怪的触摸屏,带有一个奇怪的嘴唇,使其底部三分之一难以使用。我-9的技术方面做的事情:充电端口丰富。前面两个USB端口和两个12伏插座是标准配置。

更高的型号在第二排的下翻中央扶手上增加了另一对USB端口。这些端口充电电流为2.1安培(前置电源的两倍),为它们提供足够的汁液,以保持较大的设备,如平板电脑,充电。 2019年货运量下降,从去年的17.2立方英尺下降至第三排后的14.4立方英尺。最大货物体积为71.3立方英尺,第二排和第三排折叠,这可以相对容易地发生,但任何一排都没有动力折叠选项。

CX-9在第三排后面的货运量与本田飞行员(16.0)和丰田汉兰达(13.8)相比具有竞争力,但落后于资源管理器(21.0)。马自达的最大货物然而,体积并不能很好地与这些竞争对手相比,大约10立方英尺。安全性截至发布时,2019款CX-9尚未经过碰撞测试。一旦结果可用,它们将出现在此处。 2019款CX-9的安全功能落后于现场,但重新设计通过增加标准备用摄像头和许多可选的驾驶辅助设备和安全技术来弥补这一缺陷。

旅行车型配备标准的盲点警告系统,后部交叉警示系统和带有自动紧急制动的前方碰撞警告系统是可选的。 模型将这两种技术标准化,然后将几乎所有新安全功能都集中在一起。这包括车道偏离警告和预防,自适应巡航控制,后方停车传感器,自动远光灯和新的平视显示器。新的显示屏显示挡风玻璃的更多细节,包括自适应巡航控制信息,碰撞警告,路线到目的地时的方向箭头和转速表(因为它是马自达)。

不过,我最喜欢的显示器是盲点警告图标,它补充了任何一个镜子上出现的指示灯。然而,大多数平视显示器的一个缺点是,如果你戴着偏光太阳镜,显示器就无法真正看到。在某些情况下,无论亮度设置如何,它都会完全消失。同样值得注意的是马自达增加的两个系统,使CX-9更容易驾驶:车道保持辅助和自适应巡航控制。车道保持协助将gen如果车辆漂移,请小推你回到你的车道。

它和自适应巡航控制装置比其他车辆中非常突然的系统更自然 - 这是一个值得欢迎的变化。单击此处查看完整的安全功能列表。同类产品的价值CX-9起价为32,420(包括900的目的地费用),用于基础运动装饰。 跃升至36,870,而 - 其中包括许多安全设备 - 售价为41,070。

我测试型号是一体式车型:它配备了马自达-9上提供的所有产品,售价为44,915。 CX-9的起始价格刚好高于竞争对手; 起价为31,045,为31,995,为31,390。高端的定价在类似的范围内,其中包括exc资源管理器的功能,最高可达53,915。但探索者确实提供了CX-9没有的一些东西,包括船长的椅子,按摩前座椅,全景天窗和福特的3.5升 -6,这是一个梦幻般的引擎。事实上,都提供了马自达失踪的船长椅和后座娱乐系统。

然而,2019款CX-9是最好的车型之一;我宁愿花一天时间在马自达的车轮上,而不是其他任何车轮。它的合身和表面处理与顶部相当,特别是签名形式。但它缺少一些在其竞争对手中找到的座位选择和生物舒适,其多媒体系统不是很直观。如果那些事实rs对你来说最重要,你可能需要寻找其他地方。

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